Οι αγώνες ράλι, που είχαν αρχίσει να αναπτύσσονται με γοργούς τη δεκαετία του ’30, σαρώθηκαν από τη λαίλαπα του Β’ Παγκοσμίου Πόλεμου, όπως και κάθε αθλητική δραστηριότητα στη γηραιά ήπειρο. Η Ευρώπη ήταν τότε η κυρίαρχη δύναμη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως συμβαίνει εν πολλοίς και σήμερα.
Με γοργούς ρυθμούς μετά το τέλος του πολέμου άρχισε να συζητείται στους κόλπους της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) η διοργάνωση ενός ενιαίου πρωταθλήματος με κάποια κοινά χαρακτηριστικά. Το νέο σχέδιο ονομάστηκε Formula A, όπου Φόρμουλα αναφέρεται σ’ ένα σύνολο κανόνων, που πρέπει να τηρούνται από τις ομάδες, ενώ το Α (1 αργότερα) αναφέρεται στις προδιαγραφές των αυτοκινήτων που παίρνουν μέρος στο πρωτάθλημα.
Την 1η Σεπτεμβρίου 1946 έγινε ο πρώτος δοκιμαστικός αγώνας Φόρμουλα 1 (Formula 1) στο Τορίνο, υπό την επωνυμία Βαλεντίνο Γκραν Πρι, με νικητή τον ιταλό Ακίλε Βάρτσι, που οδηγούσε μια Αλφα-Ρομέο 158 Αλφέτα. Τα αυτοκίνητα που πήραν μέρος στον αγώνα δεν διέφεραν και πολύ από τα αντίστοιχα της προπολεμικής εποχής. Το αυτοκίνητο του Βάρτσι στην πραγματικότητα είχε κατασκευαστεί τη δεκαετία του ’30.
Στις 2 Οκτωβρίου 1947 η FIA παίρνει την οριστική απόφαση να διοργανώσει ένα αγώνα Φόρμουλα 1, αρχής γενομένης από το 1950. Ο πρώτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος διεξάγεται στις 13 Μαΐου 1950 στο Σίλβερστοουν, ένα εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο της RAF. Νικητής είναι ο Τζιουζέπε Φαρίνα με Αλφα Ρομέο. Τα αυτοκίνητα είναι μεταλλικά, με τον κινητήρα εμπρός και τους τροχούς ακάλυπτους και έχουν μέγιστο κυβισμό τα 4500 κ.ε. για ατμοσφαιρικούς κινητήρες και 1500 κ.ε. για τους υπερτροφοδοτούμενους. Οι περισσότεροι αγώνες διαρκούν 500 χιλιόμετρα ή 5 ώρες και επιτρέπεται η αλλαγή οδηγών.
Το 1954 θεσπίζονται νέοι κανονισμοί, οι οποίοι θα ισχύσουν μέχρι το 1960. Ο μέγιστος κυβισμός καθορίζεται στα 2500 κ.ε. για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες και τα 750 κ.ε. για του υπερσυμπιεζόμενους. Το 1958 καθιερώνεται η χρήση βενζίνης αντί των καυσίμων αλκοόλης και μειώνεται το μήκος των αγώνων από τα 500 χλμ. ή τρείς ώρες σε 300 χλμ. ή δύο ώρες. Τη δεκαετία του ’50 κυριάρχησε ο αργεντίνος Χουάν Μανουέλ Φάνχιο, που κατέκτησε 5 πρωταθλήματα. Το 1958 καθιερώθηκε το πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Η δεκαετία του ’60 ανήκει στους αγγλοσάξονες οδηγούς και στις εταιρείες Μπράμπαμ, Λότους και Φεράρι. Αναμφισβήτητα, όμως, αυτοί που άλλαξαν την πορεία της Φόρμουλα 1 στη συγκεκριμένη δεκαετία ήταν η Λότους του Κόλιν Τσάπμαν και οι οδηγικές ικανότητες του Τζιμ Κλαρκ. Ο πρώτος παρουσιάζει το αυτοφερόμενο πλαίσιο, χαρίζοντας στον οδηγό του δύο παγκόσμια πρωταθλήματα. Τα αεροδυναμικά βοηθήματα και οι σπόνσορες συμπληρώνουν την προσφορά της Λότους στο άθλημα.
Στις 4 Ιουνίου 1967 παρουσιάζεται στο ολλανδικό Γκραν Πρι ο κινητήρας V8 Cosworth, ο οποίος για τα επόμενα 16 χρόνια θα είναι ο κυρίαρχος. Ο μέγιστος κυβισμός καθορίζεται στο 1,5 λίτρο, που θα ισχύσει ως το 1965. Ένα χρόνο αργότερα ανεβαίνει στα 3,5 λίτρα και με μικρές εναλλαγές διαρκεί μέχρι και σήμερα.
Τη δεκαετία του ’70, Λότους και Φεράρι μοιράζονται τα πρωταθλήματα κατασκευαστών, ενώ οι αγγλοσάξονες εξακολουθούν να κυριαρχούν στο πρωτάθλημα οδηγών. Ο αυστριακός Νίκι Λάουντα και ο βραζιλιάνος Φιτιπάλντι σπάνε τη μονοτονία με δύο και ένα τίτλο αντίστοιχα. Η Ρενό εισάγει το 1977 τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και δύο χρόνια αργότερα θα κερδίσει τον πρώτο της αγώνα στη Γαλλία. Ferrari και BMW την αντιγράφουν και οι ημέρες του ατμοσφαιρικού κινητήρα είναι μετρημένες. Η σφηνοειδής Lotus 72, με τα ψυγεία στο πλάι, κάνει την πρώτη της εμφάνιση.
Τη δεκαετία του ’80 κυριαρχούν οι ΜακΛάρεν και Γουίλιαμς, ενώ στους οδηγούς γάλλοι και βραζιλιάνοι κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Η Μπράμπαμ-BMW είναι το πρώτο τούρμπο αυτοκίνητο που κερδίζει το παγκόσμιο πρωτάθλημα (1983).
Το 1980 ξεσπά διαμάχη για τον έλεγχο των αγώνων Φόρμουλα 1, μεταξύ της FOCA (Ένωση των Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Φόρμουλα 1) και της Διεθνούς Ομοσπονδίας. Οι κατασκευαστές με επικεφαλής τον πανούργο Μπέρνι Έκλεστον θα κερδίσουν τη μάχη και την εμπορική εκμετάλλευση της Φόρμουλα 1. Τo 1981 o Ρον Ντένις αναλαμβάνει τη ΜακΛάρεν και η ομάδα παρουσιάζει το πρώτο μονοθέσιο από ανθρακονήματα, σχεδιασμένο από τον Τζον Μπάρναρντ.
Τη δεκαετία του ’90 ο θάνατος του Άιρτον Σένα στην Ίμολα (1994) σημάδεψε για πάντα τον κόσμο της Φόρμουλα 1. Είχε προλάβει να κατακτήσει τρία παγκόσμια πρωταθλήματα και δυστυχώς κανένας δεν θα μάθει ποτέ πού μπορούσε να φτάσει. Τόσο ο θάνατος του βραζιλιάνου, άσου όσο και μια σειρά από μοιραία δυστυχήματα, ανάγκασαν τη FIA να πάρει αυστηρά μέτρα για την ασφάλεια των αγώνων.
Η Γουίλιαμς κυριάρχησε στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ από την Μπενετόν ανέτειλε το άστρο του γερμανού Μίκαελ Σουμάχερ, που κέρδισε το πρώτο του πρωτάθλημα το 1994 και το 2000 έδωσε στη Φεράρι τον πρώτο της τίτλο στο πρωτάθλημα οδηγών, έπειτα από 21 χρόνια.
Η πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα ανήκει στον Μίκαελ Σουμάχερ και τη Φεράρι. Ο γερμανός έσπασε το ρεκόρ του Χουάν Μανουέλ Φάνχιο (5 πρωταθλήματα), κατακτώντας 7 και βαδίζει φέτος για το 8ο. Ακόμη, κατέρριψε το ρεκόρ νικών που είχε ο Αλέν Προστ (51), έχοντας ξεπεράσει τις 90.
Από το 2010 ξεκίνησε η δυναστεία ενός άλλου Γερμανού, του Ζεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος κέρδισε τέσσερις συνεχόμενους τίτλους έως το 2013 και σε ηλικία μόλις 26 ετών απειλεί πολλά ρεκόρ στη Φόρμουλα 1. Τον βοήθησε σ’ αυτή του την προσπάθεια η αξιόπιστη ομάδα της Red Bull του πάμπλουτου αυστριακού ποτοποιού Ντίτριχ Μάτεσιτς, η οποία με τη σειρά της κατέκτησε ισάριθμους τίτλους στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Η Φόρμουλα 1 είναι σήμερα μια ιδιαίτερα επικερδής επιχείρηση θεάματος, η οποία προσελκύει χιλιάδες θεατές στις πίστες και δισεκατομμύρια τηλεθεατές. Μα πάνω απ’ όλα, παραμένει ένα πεδίο δοκιμών για την εξέλιξη και την ασφάλεια της αυτοκίνησης.
Πρωτάθλημα Οδηγών
| Έτος | Οδηγός | Ομάδα |
|---|---|---|
| 1950 |  Τζουζέπε Φαρίνα |
Άλφα Ρομέο |
| 1951 |  Χουάν Μανουέλ Φάνχιο |
Άλφα Ρομέο |
| 1952 | Αλμπέρτο Ασκάρι |
Φεράρι |
| 1953 | Αλμπέρτο Ασκάρι |
Φεράρι |
| 1954 | Χουάν Μανουέλ Φάνχιο |
Μερτσέντες – Μαζεράτι |
| 1955 | Χουάν Μανουέλ Φάνχιο |
Μερτσέντες |
| 1956 | Χουάν Μανουέλ Φάνχιο |
Λάντσια – Μαζεράτι |
| 1957 | Χουάν Μανουέλ Φάνχιο |
Μαζεράτι |
| 1958 |  Μάικ Χόθορν |
Φεράρι |
| 1959 |  Τζακ Μπράμπαμ |
Κούπερ – Κλάιμαξ |
| 1960 | Τζακ Μπράμπαμ |
Κούπερ – Κλάιμαξ |
| 1961 |  Φιλ Χιλ |
Φεράρι |
| 1962 | Γκράχαμ Χιλ |
BRM |
| 1963 | Τζίμι Κλαρκ |
Λότους – Κλάιμαξ |
| 1964 | Τζον Σέρτις |
Λότους – Κλάιμαξ |
| 1965 | Τζίμι Κλαρκ |
Λότους – Κλάιμαξ |
| 1966 | Τζακ Μπράμπαμ |
Μπράμπαμ – Ρέπκο |
| 1967 |  Ντένις Χολμ |
Μπράμπαμ – Ρέπκο |
| 1968 | Γκράχαμ Χιλ |
Λότους – Φορντ |
| 1969 | Τζάκι Στιούαρτ |
Ματρά – Φορντ |
| 1970 |  Γιόχεν Ριντ |
Λότους – Φορντ |
| 1971 | Τζάκι Στιούαρτ |
Τάιρελ – Φορντ |
| 1972 |  Εμερσον Φιτιπάλντι |
Λότους – Φορντ |
| 1973 | Τζάκι Στιούαρτ |
Τάιρελ – Φορντ |
| 1974 | Εμερσον Φιτιπάλντι |
Μακλάρεν – Φορντ |
| 1975 | Νίκι Λάουντα |
Φεράρι |
| 1976 | Τζέιμς Χαντ |
Μακλάρεν – Φορντ |
| 1977 | Νίκι Λάουντα |
Φεράρι |
| 1978 | Μάριο Αντρέτι |
Λότους – Φορντ |
| 1979 |  Τζόντι Σέκτερ |
Φεράρι |
| 1980 | Αλαν Τζόουνς |
Γουΐλιαμς – Φορντ |
| 1981 | Νέλσον Πικέ |
Μπράμπαμ – Φορντ |
| 1982 |  Κέκε Ρόσμπεργκ |
Γουΐλιαμς – Φορντ |
| 1983 | Νέλσον Πικέ |
Μπράμπαμ – BMW |
| 1984 | Νίκι Λάουντα |
Μακλάρεν – TAG |
| 1985 |  Αλέν Προστ |
Μακλάρεν – TAG |
| 1986 | Αλέν Προστ |
Μακλάρεν – TAG |
| 1987 | Νέλσον Πικέ |
Γουίλιαμς – Χόντα |
| 1988 | Αϊρτον Σένα |
Μακλάρεν – Χόντα |
| 1989 | Αλέν Προστ |
Μακλάρεν – Χόντα |
| 1990 | Αϊρτον Σένα |
Μακλάρεν – Χόντα |
| 1991 | Αϊρτον Σένα |
Μακλάρεν – Χόντα |
| 1992 | Νάιτζελ Μάνσελ |
Γουΐλιαμς – Ρενό |
| 1993 | Αλέν Προστ |
Γουΐλιαμς – Ρενό |
| 1994 |  Μίκαελ Σουμάχερ |
Μπένετον – Φορντ |
| 1995 | Μίκαελ Σουμάχερ |
Μπένετον – Ρενό |
| 1996 | Ντέιμον Χιλ |
Γουΐλιαμς – Ρενό |
| 1997 |  Ζακ Βιλνέβ |
Γουΐλιαμς – Ρενό |
| 1998 | Μίκα Χάκινεν |
Μακλάρεν – Μερτσέντες |
| 1999 | Μίκα Χάκινεν |
Μακλάρεν – Μερτσέντες |
| 2000 | Μίκαελ Σουμάχερ |
Φεράρι |
| 2001 | Μίκαελ Σουμάχερ |
Φεράρι |
| 2002 | Μίκαελ Σουμάχερ |
Φεράρι |
| 2003 | Μίκαελ Σουμάχερ |
Φεράρι |
| 2004 | Μίκαελ Σουμάχερ |
Φεράρι |
| 2005 |  Φερνάντο Αλόνσο |
Ρενό |
| 2006 | Φερνάντο Αλόνσο |
Ρενό |
| 2007 | Κίμι Ραϊκόνεν |
Φεράρι |
| 2008 | Λιούις Χάμιλτον |
Μακ Λάρεν – Μερτσέντες |
| 2009 | Τζένσον Μπάτον |
Μπρον – Μερτσέντες |
| 2010 | Ζεμπάστιαν Φέτελ |
Ρεντ Μπουλ – Ρενό |
| 2011 | Ζεμπάστιαν Φέτελ |
Ρεντ Μπουλ – Ρενό |
| 2012 | Ζεμπάστιαν Φέτελ |
Ρεντ Μπουλ – Ρενό |
| 2013 | Ζεμπάστιαν Φέτελ |
Ρεντ Μπουλ – Ρενό |
| 2014 | Λιούις Χάμιλτον |
Μερτσέντες |
| 2015 | Λιούις Χάμιλτον |
Μερτσέντες |
| 2016 | Νίκο Ρόσμπεργκ |
Μερτσέντες |
Πρωτάθλημα Κατασκευαστών
| Έτος | Ομάδα |
|---|---|
| 1958 | Βάνγουολ |
| 1959 | Κούπερ |
| 1960 | Κούπερ |
| 1961 | Φεράρι |
| 1962 | BRM |
| 1963 | Λότους |
| 1964 | Φεράρι |
| 1965 | Λότους |
| 1966 | Μπράμπαμ |
| 1967 | Μπράμπαμ |
| 1968 | Λότους |
| 1969 | Ματρά |
| 1970 | Λότους |
| 1971 | Τάιρελ |
| 1972 | Λότους |
| 1973 | Λότους |
| 1974 | ΜακΛάρεν |
| 1975 | Φεράρι |
| 1976 | Φεράρι |
| 1977 | Φεράρι |
| 1978 | Λότους |
| 1979 | Φεράρι |
| 1980 | Γουίλιαμς |
| 1981 | Γουίλιαμς |
| 1982 | Φεράρι |
| 1983 | Φεράρι |
| 1984 | ΜακΛάρεν |
| 1985 | ΜακΛάρεν |
| 1986 | Γουίλιαμς |
| 1987 | Γουίλιαμς |
| 1988 | ΜακΛάρεν |
| 1989 | ΜακΛάρεν |
| 1990 | ΜακΛάρεν |
| 1991 | ΜακΛάρεν |
| 1992 | Γουίλιαμς |
| 1993 | Γουίλιαμς |
| 1994 | Γουίλιαμς |
| 1995 | Μπένετον |
| 1996 | Γουίλιαμς |
| 1997 | Γουίλιαμς |
| 1998 | ΜακΛάρεν |
| 1999 | Φεράρι |
| 2000 | Φεράρι |
| 2001 | Φεράρι |
| 2002 | Φεράρι |
| 2003 | Φεράρι |
| 2004 | Φεράρι |
| 2005 | Ρενό |
| 2006 | Ρενό |
| 2007 | Φεράρι |
| 2008 | Φεράρι |
| 2009 | Μπρον |
| 2010 | Ρεντ Μπουλ |
| 2011 | Ρεντ Μπουλ |
| 2012 | Ρεντ Μπουλ |
| 2013 | Ρεντ Μπουλ |
| 2014 | Μερτσέντες |
| 2015 | Μερτσέντες |
| 2016 | Μερτσέντες |
https://www.sansimera.gr
Discover more from World Reader's Digest
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
